Kawasaki - KH
KH100ES (1978)/KH250 (1978,1979)/KH250 (1978) export/KH400 (1978,1979)
輸出車。空冷2stシングル ロータリーディスクバルブ。KH90の100ccモデル。輸出車KH100ELのデラックスヴァージョン。Ｆ油圧ディスクとチュリアーニ（ceriani）タイプのＦフォークが相違点。
| 発売 - 全長 1900mm 全幅 775mm 全高 1030mm 軸間距離 1215mm シート高 - 最低地上高 - 重量 92kg 乾燥重量 - 整備重量 - 99cc 空冷2サイクル単気筒 ロータリーディスクバルブ ボア*ストローク - 圧縮比 - MaxP 12ps/8000rpm MaxT 1.12kg ・m/7500rpm 始動方式 キック 潤滑方式 - 点火方式 - キャブレタ - クラッチ - 前進5段リターン 変速比 - 1次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター - トレール - Brake F 油圧式シングルディスク Brake R - SusF テレスコピック Dumper F - SusR スイングアーム Dumper R - Tyre F 2.50-18 Tyre F - Tyre R 2.75-18 Tyre R - タンク容量 - オイル容量 - 車両価格 \-（1978） japan |
空冷2st並列3気筒 ピストンバルブ。マフラーは右2、左1。
| 発売 - 全長 2085mm 全幅 820mm 全高 1130mm 軸間距離 1375mm シート高 - 最低地上高 - 重量 160kg 乾燥重量 - 整備重量 - 249cc 空冷2サイクル並列3気筒 ピストンバルブ ボア*ストローク 45*52.3mm 圧縮比 7.5 MaxP 28ps/7500rpm MaxT 2.7kg ・m/7000rpm 始動方式 キック 潤滑方式 - 点火方式 - キャブレタ - クラッチ - 前進5段リターン 変速比 - 1次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター - トレール - Brake F シングルディスク Brake R ドラム SusF テレスコピック Dumper F - SusR スイングアーム Dumper R - Tyre F 3.25-18 Tyre F - Tyre R 3.50-18 Tyre R - タンク容量 - オイル容量 - 車両価格 \280000-（1978）japan |
輸出車。空冷2st並列3気筒 ピストンバルブ。マフラーは右2、左1。コンチハン標準装備。公称最高速度145km/h。
| 発売 - 全長 2085mm 全幅 760mm 全高 1045mm 軸間距離 1375mm シート高 - 最低地上高 - 重量 156kg 乾燥重量 - 整備重量 - 249cc 空冷2サイクル並列3気筒 ピストンバルブ ボア*ストローク 45*52.3mm 圧縮比 7.5 MaxP 26ps/7000rpm MaxT - 始動方式 キック 潤滑方式 - 点火方式 - キャブレタ - クラッチ - 前進5段リターン 変速比 - 1次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター - トレール - Brake F シングルディスク Brake R - SusF テレスコピック Dumper F - SusR スイングアーム Dumper R - Tyre F 3.25-18 Tyre F - Tyre R 3.50-18 Tyre R - タンク容量 - オイル容量 - 車両価格 \-（1978） |
空冷2st並列3気筒 ピストンバルブ。マッハの400版。マフラーは右2、左1。
| 発売 - 全長 2025mm 全幅 820mm 全高 1130mm 軸間距離 1365mm シート高 - 最低地上高 - 重量 162kg 乾燥重量 - 整備重量 - 400cc 空冷2サイクル並列3気筒 ピストンバルブ ボア*ストローク 57*52.3mm 圧縮比 6.5 MaxP 38ps/7000rpm MaxT 3.9kg ・m/6500rpm 始動方式 キック 潤滑方式 - 点火方式 - キャブレタ - クラッチ - 前進5段リターン 変速比 - 1次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター - トレール - Brake F シングルディスク Brake R ドラム SusF テレスコピック Dumper F - SusR スイングアーム Dumper R - Tyre F 3.25-18 Tyre F - Tyre R 3.50-18 Tyre R - タンク容量 - オイル容量 - 車両価格 \310000-（1978,1979） |