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　水冷4stDOHC4バルブ横置Vツイン 995cc。2003年7月22日発表、同年8月4日発売のホンダプロス店特別仕様車で限定100台。マットガンパウダーブラックメタリックの専用色とモリワキのフルエキゾーストシステムが特別装備。この排気システムは左右2本出しでサイレンサ、エキパイ部分ともにチタン製。モリワキエキゾーストの重量は合計で6.1kgで、登録後にプロス店で装着される。ほかFire Storm Special Editionの銘の入ったエンブレムがサイレンサに付く。プロス店希望小売価格は\1000000-（沖縄は\10000-高）。

発表 2003.7.22 発売 2003.8.4 型式 BC-SC36 全長 2050mm 全幅 720mm 全高 1155mm 軸間距離 1430mm シート高 810mm 最低地上高 135mm 重量 -kg 乾燥重量 -kg 整備重量 -kg 乗車定員 2人水冷4サイクルDOHC4バルブ横置V型2気筒 995cc エンジン型式 SC36E ボア*ストローク 98.0*66.0mm 圧縮比 9.4:1 最大出力 93ps(68kW)/8500rpm 最大トルク 8.7kg*m(85N*m)/7000rpm 始動方式セル潤滑方式圧送飛沫併用オイルポンプ型式 - オイルフィルター型式 - 点火方式 CDI式バッテリキャブレタ VPT3D 点火プラグ - クラッチ湿式多板コイルスプリング変速機常時噛合式6段リターン変速比 2.733/1.812/1.428/1.206/1.080/0.961 １次減速比 1.681 2次減速比 2.562 フレームアルミダイヤモンドキャスター 24"50' トレール 97mm Brake F 油圧式ダブルディスク Brake R 油圧式シングルディスク前輪懸架テレスコピック後輪懸架スイングアーム(プロリンク) SusF - Dumper F - SusR - Dumper R - TyreF 120/70ZR17 M/C(58W)/120/70ZR17(58W) TyreR 180/55ZR17 M/C(73W)/180/55ZR17(73W) タンク容量 18L オイル容量 -L バッテリ - 登坂力 -度定地燃費 25.1km/L (60km/h定地) 最小回転半径 2.9m 排出ガス適合規制レベル　平成-年規制に適合(二輪車モード規制値g/km : CO-/HC-/NOx- ) 加速騒音規制値 -db 車両価格￥1000000-（2003.8.4）japan

　空冷4stSOHC4バルブ249cc。新しいアソビの提案としてFT400/500(1982)以来再び発表されたダートトラッカーモデル。FTが遊ぶには重量がありすぎたため、FTRは250という排気量と徹底した車体作りで登場した。エンジンのベースはXLR250R(1985)で、これを鋼管ダブルクレードルのフレームで低く搭載する。Fフェンダーはダウンタイプ。F100/90-19、R120/90-18のスポークホイールで、前後1枚ずつのディスクブレーキ。トリコロールのホンダカラーに塗られた7.2L容量の小さなタンクとポジションの自由度の大きなシート、幅広のハンドルは明確にドリフト走行を考慮したもので、断ち切ったテール処理、大きなゼッケンプレートとなったサイドカバーはRS750Dをイメージさせるデザイン。シングルシート風だがタンデムステップも”一応”装備され、”一応”タンデム走行が可能という割り切ったつくり。

発売 1986 全長 2080mm 全幅 900mm 全高 1095mm 軸間距離 1385mm シート高 780mm 最低地上高 -mm 重量 114kg 乾燥重量 - 整備重量 -kg 空冷4サイクルOHC4バルブ横置単気筒 249cc ボア*ストローク 73*59.5mm 圧縮比 - 最大出力 27ps/8500rpm 最大トルク 2.4kg ・m/7500rpm 始動方式キック潤滑方式 - オイルポンプ型式 - オイルフィルター型式 - 点火方式 - キャブレタ - 点火プラグ - クラッチ - 変速機 6速変速比 - １次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター 24゜30′ トレール 78mm Brake F - Brake R - SusF - Dumper F - SusR - Dumper R - TyreF 100/90-19 TyreR 120/90-18 タンク容量 7.2L オイル容量 -L バッテリ - 登坂力 -度定地燃費 -km/L 車両価格 \385000-（1986）japan

　空冷4stSOHCシングル398cc。XL400R(1982)エンジンをダートトラッカーイメージの車体に搭載したモデル。前後ホイールはキャストで前後それぞれにシングルディスクを搭載。重量は158kg。ヘッドライトは角型。始動方式はセルのみ。Rは2本サス。

発売 1982 全長 2225mm 全幅 775mm 全高 1190mm 軸間距離 1425mm シート高 - 最低地上高 -mm 重量 158kg 乾燥重量 - 整備重量 -kg 空冷4サイクルOHC横置単気筒 398cc ボア*ストローク 89*64mm 圧縮比 8.6 最大出力 27ps/6500rpm 最大トルク 3.2kg ・m/5000rpm 始動方式セル潤滑方式 - オイルポンプ型式 - オイルフィルター型式 - 点火方式 - キャブレタ - 点火プラグ - クラッチ - 変速機 5速変速比 - １次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター - トレール - Brake F - Brake R - SusF - Dumper F - SusR - Dumper R - TyreF 3.50-19 TyreR 4.25-18 タンク容量 -L オイル容量 -L バッテリ - 登坂力 -度定地燃費 -km/L 車両価格 \423000-（1982）japan

　空冷4stSOHCシングル497cc。XL400R(1982)エンジンをダートトラッカーイメージの車体に搭載したFT400(1982)の兄弟車でボアは同径、ストロークを伸ばして排気量がアップされていた。前後ホイールはキャストで前後それぞれにシングルディスクを搭載。重量は159kg。ヘッドライトは角型。始動方式はセルのみ。Rは2本サス。

発売 1982 全長 2225mm 全幅 775mm 全高 1190mm 軸間距離 1435mm シート高 - 最低地上高 -mm 重量 159kg 乾燥重量 - 整備重量 -kg 空冷4サイクルOHC横置単気筒 497cc ボア*ストローク 89*80mm 圧縮比 8.6 最大出力 33ps/6500rpm 最大トルク 4.0kg ・m/5000rpm 始動方式セル潤滑方式 - オイルポンプ型式 - オイルフィルター型式 - 点火方式 - キャブレタ - 点火プラグ - クラッチ - 変速機 5速変速比 - １次減速比 - 2次減速比 - フレーム - キャスター - トレール - Brake F - Brake R - SusF - Dumper F - SusR - Dumper R - TyreF 3.50-19 TyreR 4.25-18 タンク容量 -L オイル容量 -L バッテリ - 登坂力 -度定地燃費 -km/L 車両価格 \428000-（1982）japan