HONDA - a

A-Type (1947)/AfricaTwin (1988)/Africa Twin (1990) export/Africa Twin (1997)/AX-1 (1987)

AfricaTwin (1988) アフリカツイン

　水冷4stSOHC3バルブVツイン742cc。ワークスのパリ・ダカールラリーマシンNXRのレプリカ。ホンダ750オフモデルには83年のXLV750RがあったがシャフトドライブだったXLVに対して、こちらはチェーンドライブとなる。Vツインエンジンは1次振動を理論的に打ち消す位相クランクを採用し、オイルクーラーを装備。52ps/7500rpm、5.7kg*m/6000rpmでミッションは5速。乾燥重量195kg、24L容量のビッグタンクを装備するモンスターマシン。ビッグタンクと一体デザインのカウリングは丸目2灯のデュアルヘッドライトを抱える。サイドカバーも予備タンクを思わせる形状だが、この部分は転倒時にライダーが下敷きになって圧迫骨折する危険性を低減する部分でもある。シート後端にキャリアを装備。マフラーは右側1本出しで独立したサイレンサを擁する。フレームは角型断面ダイヤモンド、後輪支持は角型断面アルミ材スイングアームによるプロリンク。エンジン下部をアルミ製大型エンジンガードがカバーする。F21、R17のスポークホイールはゴールドリム。ブレーキは前後1枚ずつの穴開きディスクでそれぞれ樹脂製のディスクガードを標準装備する。Fフェンダーは本体と同じ白地に赤、青のホンダカラーに塗られたダウンフェンダーで、Fフォークボトムケースを白い樹脂ガードがカバー。サイドカバーに記されるロゴはAdventureSports。フェアリングサイドにはHRCのロゴも擁する。

Africa Twin (1990) export アフリカツイン

　水冷4stSOHC3バルブVツイン742cc。輸出仕様。1990年モデルでは88年式からほとんど変更はない。ヘッドライトにガードゲージが付き、前後ディスクの穴開き形状がXLRシリーズ同様のスリットになったくらい。外観からうかがえるところでは排気系が若干異なっており、サイレンサ部分にヒートガードが付かない。カラーリングも88年国内仕様と違いはない。

Africa Twin (1997) アフリカツイン

　水冷4stSOHC3バルブVツイン742cc。F21、R17インチ。ブレーキはトリプルディスク。

AX-1 (1987)

　水冷4stDOHC4バルブシングル249cc。ニューエンジンを搭載したオンオフの中庸を行くマルチパーパスモデル。ボディマウントのラジエーターシュラウドがそのまま丸目2灯のライトを擁するトップカウルを支える。Fテレスコピック、Rプロリンクの長めの足回りは、F19、R16のオリジナルデザインキャストホイールを装備してオンオフ両用のチューブレスタイヤを装着。ステンレス管を用いたエキパイをアップタイプに取りまわし、角型断面スチールのダイヤモンドフレームに抱えるエンジン下にはアンダーガードを装備するなど全体としてはオフ志向のデザイン。プラスチックと鋳物パーツで造形したRキャリアを標準装備。ブレーキにはXLR系デザインの穴開きディスクを前後1枚ずつ装着する。エンジンの始動はセルのみ。レーサーレプリカが街に台頭するなかで肩肘張らずに乗れるコミューターとして楽な乗車姿勢、便利装備をまとめていったらこうなったというモデル。海外輸出仕様の名称はNX250だがデザインが異なるようだ。