SUZUKI - GSX
GSX250E（1983）/GSX250L（1983）/GSX250T(1983)/GSX1100G
空冷4stDOHC8バルブパラツイン249cc。TSCC（2渦流燃焼室）エンジンを鋼管セミダブルクレードルの車体に搭載。フロントサスペンションにはANDFを装備する。後輪懸架は2本ショック。制動はフロント油圧式シングルディスクでディスクプレートは多孔タイプ。後輪はドラム式。ビキニカウル装着モデルが用意され、キャストホイールはこの年発表の初代RG250Γと同形状のものとなった。メーターパネルには燃料計、ギヤポジションインジケータを備える。丸型1灯のヘッドランプは60/55Wのハロゲン。兄弟車にアメリカンモデルのGSX250L、GSX250Tがある。
| 型式：GJ51B 発売：1983 全長：2100mm 全幅：755mm 全高：1080mm（フェアリング付1160mm） 軸間距離：1410mm シート高：750mm 最低地上高：155mm 重量：-kg 乾燥重量：157.3kg 整備重量：-kg エンジン型式：- エンジン種類：空冷4サイクルDOHC4バルブ 横置並列2気筒 249cc ボア*ストローク：60.0*44.2mm 圧縮比：10.5 最大出力：29ps/10000rpm 最大トルク：2.2kg ・m/8000rpm 始動方式：セル 潤滑方式：ウェットサンプ オイルポンプ型式：- オイルフィルター型式：- 点火方式：フルトランジスタ キャブレタ型式：BS30（SU） 点火プラグ：- クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング 変速機形式：常時嚙合式6段リターン 変速比：2.500/1.625/1.210/1.000/0.863/0.782 １次減速比：ギヤ3.125 2次減速比：チェーン3.357 フレーム形式：セミダブルクレードル キャスター：27°20' トレール：99mm 前ブレーキ形式：油圧式ディスク 後ブレーキ形式：リーディング・トレーリング 前懸架方式：テレスコピック 後懸架方式：スイングアーム 前タイヤサイズ：3.60S18-4PR 後タイヤサイズ：4.10S18-4PR かじ取角左右：42° 燃料タンク容量：16L オイル容量：2.5L バッテリ：- 制動距離：14.0m（50km/h） 最小回転半径：2.4m 登坂力：tanθ=0.34 定地燃費：45.0km/L（50km/h） 車両価格：\369,000-/\384,000-（フェアリング付）（1983）japan カラー：キャンディー・ジプシー・レッド、アイアン・シルバー・メタリック、ホワイト/レッド（フェアリング付）、ブラック/レッド（フェアリング付） |
空冷4stDOHC8バルブパラツイン249cc。TSCC（2渦流燃焼室）エンジンを鋼管セミダブルクレードルの車体に搭載するアメリカンモデル。GSX250E、GSX250Tの兄弟車。後輪懸架は2本ショック。制動はフロント油圧式シングルディスクでディスクプレートは多孔タイプ。後輪はドラム式。メーターパネルには燃料計、ギヤポジションインジケータを備える。テールランプは反射面を改良し視認性を向上。シート後にアルミダイキャストのグラブバーを装備。前輪19インチ、後輪16インチで、GSX250Tとはこのホイールサイズが異なる。
| 型式：GJ51B 発売：1983 全長：2090mm 全幅：840mm 全高：1140mm 軸間距離：1430mm シート高：755mm 最低地上高：145mm 重量：-kg 乾燥重量：157kg 整備重量：-kg エンジン型式：- エンジン種類：空冷4サイクルDOHC4バルブ 横置並列2気筒 249cc ボア*ストローク：60.0*44.2mm 圧縮比：10.5 最大出力：29ps/10000rpm 最大トルク：2.2kg ・m/8000rpm 始動方式：セル 潤滑方式：ウェットサンプ オイルポンプ型式：- オイルフィルター型式：- 点火方式：フルトランジスタ キャブレタ型式：BS30（SU） 点火プラグ：- クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング 変速機形式：常時嚙合式6段リターン 変速比：2.500/1.625/1.210/1.000/0.863/0.782 １次減速比：ギヤ3.125 2次減速比：チェーン3.214 フレーム形式：セミダブルクレードル キャスター：29°30' トレール：118mm 前ブレーキ形式：油圧式ディスク 後ブレーキ形式：リーディング・トレーリング 前懸架方式：テレスコピック 後懸架方式：スイングアーム 前タイヤサイズ：90/90-19 52S 後タイヤサイズ：120/90-16 63S かじ取角左右：42° 燃料タンク容量：13L オイル容量：2.5L バッテリ：- 制動距離：14.0m（50km/h） 最小回転半径：2.5m 登坂力：tanθ=0.36 定地燃費：45.2km/L（50km/h） 車両価格：\359,000-（1983）japan カラー：マルーン/レッド、ブラック/シルバー |
空冷4stDOHC8バルブパラツイン249cc。TSCC（2渦流燃焼室）エンジンを鋼管セミダブルクレードルの車体に搭載するアメリカンモデル。GSX250E、GSX250Lの兄弟車。後輪懸架は2本ショック。制動はフロント油圧式シングルディスクでディスクプレートは多孔タイプ。後輪はドラム式。リヤショックは2段バネ式。メーターパネルには燃料計、ギヤポジションインジケータを備える。テールランプは反射面を改良し視認性を向上。シート後にアルミダイキャストのグラブバーを装備。前輪18インチ、後輪17インチで、GSX250Lとはこのホイールサイズが異なる。
| 型式：GJ51B 発売：1983 全長：2095mm 全幅：840mm 全高：1125mm 軸間距離：1400mm シート高：745mm 最低地上高：140mm 重量：-kg 乾燥重量：154kg 整備重量：-kg エンジン型式：- エンジン種類：空冷4サイクルDOHC4バルブ 横置並列2気筒 249cc ボア*ストローク：60.0*44.2mm 圧縮比：10.5 最大出力：29ps/10000rpm 最大トルク：2.2kg ・m/8000rpm 始動方式：セル 潤滑方式：ウェットサンプ オイルポンプ型式：- オイルフィルター型式：- 点火方式：フルトランジスタ キャブレタ型式：BS30（SU） 点火プラグ：- クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング 変速機形式：常時嚙合式6段リターン 変速比：2.500/1.625/1.210/1.000/0.863/0.782 １次減速比：ギヤ3.125 2次減速比：チェーン3.133 フレーム形式：セミダブルクレードル キャスター：28°40' トレール：109mm 前ブレーキ形式：油圧式ディスク 後ブレーキ形式：リーディング・トレーリング 前懸架方式：テレスコピック 後懸架方式：スイングアーム 前タイヤサイズ：3.00-18-4PR 後タイヤサイズ：3.50-17-4PR かじ取角左右：42° 燃料タンク容量：13L オイル容量：2.5L バッテリ：- 制動距離：14.0m（50km/h） 最小回転半径：2.4m 登坂力：tanθ=0.34 定地燃費：45.6km/L（50km/h） 車両価格：\349,000-（1983）japan カラー：キャンディージプシーレッド、ブラック |
油冷4stDOHC4バルブインライン4。輸出車。GSX系のネイキッドモデル。鋼管ダブルクレードルフレーム+正立式Fフォーク。後輪はモノショック。排気系は2本出しのメッキタイプ。ハンドルまわりはバーハンドルに丸型1灯のヘッドライト、2眼メーターというベーシックなもの。前後ホイールは6本スポークのキャストになる。テールカウルにタンデムグリップを標準装備。メインスタンドも備える。