HONDA - V

V45 Magna (1987)/Valkyrie (1996) F6C/VRX Roadster (1995)/VRX Roadster SpecialBlack (1997)/V-Twin Magna (1994)/V-Twin Magna-S (1996)/V-Twin Magna (1999.3-)

V45 Magna (1987) マグナ

　水冷4stDOHC4バルブV4　748cc。VFR750F(1986)のカムギアトレインV4パワーユニットを搭載したアメリカンモデルで、国内限定販売された。カムギアトレインはカム駆動をギアで行うものだが、ホンダではギアのバックラッシュによる騒音を抑えるために2枚のギアをずらして重ね合わせるせらしギアを採用している。スタイリングはロー&ロングのロードスター的なもので、軸間距離は1660mmもある。左右2本ずつの4本マフラー仕様のエンジンを鋼管ダブルクレードルフレームに積む。エンジン下にアンダーカウルが付くなどV4パフォーマンスを主張する。F19、R15インチでFは5本スポークのキャスト、後輪はディッシュタイプ。ブレーキは後輪ドラム、前輪は左側に穴開きディスクを1枚装着。Rショックはコンベンショナルな2本サスになる。ベースモデルは700ccエンジンで北米向けに輸出されていたもの。Magnaの名称はV4登場時のアメリカンモデルVF750 Magna(1982)以来だが、ロー&ロングのスタイルを取り入れたのはこのV45 Magnaが最初でこの後のMagnaシリーズの源流になる。

Valkyrie (1996) F6C ワルキューレ

　水冷4stSOHC2バルブ水平対向6気筒1520cc。GL1500 GoldWingのエンジンを搭載したネイキッドアメリカン。1996年8月IFMAショーで参考出品として発表。英語読みの車名はバルキリー。エンジンはGL1500の2連キャブレタを各気筒1基の6キャブレタに変更、国内モデルの出力は同GLの97ps/5000rpm、15.2kg*m/4000rpmに対し100ps/6000rpm、13.5kg*m/4500rpm。乾燥重量は384kgに対して309kg。Fフォークは倒立式、Rは2本ショックでファイナルはシャフトドライブ。前後キャストのホイールサイズはF150/80R-17、R180/70R-16。

VRX Roadster (1995) ロードスター

　水冷4stSOHC3バルブVツイン　398cc。アメリカンモデルのヒット作Steed400ベースの52度V型2気筒、位相クランクのパワーユニットを鋼管ダブルクレードルのフレームに搭載するロードスポーツで、新しいジャンルを模索するネイキッドモデル。カタログコピーは「ロードスポーツルネッサンス。F120/80-17、R140/80-17の太いタイヤをスポークホイールに履き、ブレーキは前後1枚ずつのディスク。後輪支持は2本ショック。丸型1灯のヘッドライトにメッキ2眼メーターのフェイスデザインで、やや手前に引かれたハンドルバーにはアメリカン調の太いグリップが付く。Rショック車体側基部から伸びるRウィンカのステーもアメリカンモデルを意識したメッキ仕上げのもの。排気系は右2本出しのメガホンタイプ。丸いエアクリーナカバーもハーレーを意識したもの。ハーレーのロードスターの定義は（特に明確ではないが）まず「低く長く」だがその意味合いではなく、あくまでも雰囲気のよう。エンジンはSteedよりわずかにパワーを出されている。

VRX Roadster SpecialBlack (1997) ロードスター　スペシャルブラック

　水冷4stSOHC3バルブVツイン　398cc。SpecialBlackはメッキ仕上げだったパーツを含めほとんどすべてを黒塗装仕上げとした仕様。スペックに差異はない。

V-Twin Magna (1994) Vツイン　マグナ

　水冷4stDOHC4バルブ90度Vツイン249cc。Magna750(1993)でロー&ロングのパフォーマンスアメリカンを訴えたホンダがこれを250で具現化したモデルとして1994年発表。エンジンのベースはVT系で、これを鋼管ダブルクレードルフレームに搭載。メッキパーツを各部に散りばめてショートメガホンのマフラーは右側に角度を変えて2本出し。後輪は角断面スチールスイングアームによる2本ショックで、15インチホイールにはディッシュタイプを採用する。Fホイールは17インチでMagna750と同デザイン。Fシングルディスク、Rドラムブレーキ。スピードメーターをタンク上に配する試みはホンダでは初めてのものだった。

V-Twin Magna-S (1996) Vツイン　マグナ

　水冷4stDOHC4バルブ90度Vツイン249cc。Fホイールをディッシュタイプに近いデザインに変更。Rショックをカバードタイプとし、タンクのホンダエンブレムを立体とした。また荷掛けフックも新設されている。

V-Twin Magna (1999.3-) Vツイン　マグナ

　水冷4stDOHC4バルブ90度Vツイン249cc。シートをナローな形状に変更、フットペグを40mm前方に移動し、ポジションが改められた。フレームは黒塗装。前輪はMagna-S (1996)のタイプではなく、1994年モデルと同形状。